由于连续四个季度出现营业亏损，本田正大幅调整其电动化战略：暂停多个纯电车型项目，将发展重心重新转向混合动力，彻底放弃此前“以纯电为核心”的路线。

财务数据显示，在截至2025年12月31日的2026财年前三季度，本田累计亏损达1664亿日元（约合75.15亿元人民币）。其中，仅电动车业务就计提了2671亿日元（约120.63亿元人民币）的资产减值及相关费用。公司预计，全年因电动车业务造成的总损失可能高达7000亿日元（约合316.14亿元人民币）。

对此，本田执行副总裁Noriya Kaihara坦言：“我们必须从根本上重新评估整个战略，才能恢复市场竞争力。”

受此影响，本田已决定终止与通用汽车在电动车领域的深度合作，大幅削减基于奥特能（Ultium）平台打造的讴歌ZDX和本田Prologue车型的采购量，并向通用支付相应补偿。

此前，本田曾雄心勃勃地提出“到2030年实现年销200万辆纯电动车”的目标，但因高估了全球纯电市场需求，叠加美国政策环境变化，这一目标如今已难以为继。

不过，本田并未完全退出纯电赛道。公司仍计划在2026年推出两款新纯电车型：电动版讴歌RSX 和 本田0 Series SUV。其中，0 Series SUV 的量产版将于2026年上半年率先登陆北美市场。