尽管特斯拉在欧洲推出了新款 Model Y，却没能止住销量下滑的颓势。最新数据显示，2023年11月，特斯拉在多个欧洲主要市场的注册量大幅跳水：

  • 法国：仅售出1,593辆，同比暴跌58%； 
  • 瑞典：销量1,466辆，同比下降59%； 
  • 丹麦：534辆，下滑49%； 
  • 荷兰：1,627辆，下降44%； 
  • 葡萄牙：425辆，大跌47%； 
  • 西班牙：1,523辆，也下滑了9%。

可以说，法、瑞两国销量直接“腰斩”，其他市场也普遍接近腰斩。


不过也有例外：挪威11月注册量暴增至6,215辆，几乎翻了三倍，提前一个月刷新该国年度销售纪录；意大利也增长58%，达1,281辆。

但整体来看，这些亮点难掩大局——特斯拉在欧洲的市场份额已从一年前的2.4%降至1.6%，下滑趋势明显加速。

报道分析指出，销量疲软背后有多重原因：
一是马斯克公开称赞欧洲右翼政治人物，引发多地消费者抵制和抗议；
二是中国电动车品牌强势入场，让特斯拉产品显得“老气横秋”，吸引力大不如前；
三是越来越多欧洲消费者转向混合动力车型，而非纯电——法国汽车制造商协会（PFA）就提到，这种偏好转变正在重塑市场格局。

以比亚迪为例，11月在欧洲高歌猛进： 

  • 意大利销量飙升至3,526辆； 
  • 西班牙大涨268%，达2,934辆； 
  • 荷兰增长65%，达570辆——全部创下其在当地的单月新高。

一边是本土及中国品牌的快速崛起，一边是品牌形象与产品力遭遇双重挑战，特斯拉在欧洲的日子，正变得越来越不好过。