特斯拉最近在日本市场打出了一套力度空前的购车优惠组合拳：三年免费超充叠加国家和地方双重补贴，Model 3实际到手价最低能压到约314万日元，折合人民币才13.4万元左右，妥妥的白菜价。目前日本在售的Model 3起售价为531.3万日元（含税），Model Y起售价558.7万日元。日本政府为清洁能源汽车（CEV）提供127万日元的统一补贴，东京等地区还能额外再拿80万到100万日元的地方补贴。



以Model 3后驱版为例，叠加全部补贴后，实际支付金额最低可降到约314万日元，按当前汇率折算大概13.4万元人民币。作为对比，国内Model 3起售价是23.55万元，日本补贴后的价格比国内便宜了将近10万块。13.4万元在日本汽车市场是什么概念？丰田卡罗拉混动起售价约238万日元，本田思域约350万日元。Model 3补贴后的价格已经跟传统燃油A级车差不多了，不再是以前那个豪华电动车的定位。

特斯拉日本区负责人之前曾表示，希望打破Model 3“豪华车”的固有印象，把它推广成大众化车型。除了补贴，特斯拉日本还推出了0利率金融方案和三年免费超充福利。三年免费超充覆盖Model 3和Model Y全系车型，包括库存车和定制车，福利直接绑定车主特斯拉账户，以上优惠都要求在7月31日前完成订购。

特斯拉在日本市场持续加码优惠，背后是销量压力和市场渗透率的双重驱动。日本新能源车渗透率长期在3%左右徘徊，远低于中国和欧洲市场。日元贬值叠加补贴政策，给特斯拉提供了一个难得的价格窗口期，想用“白菜价”撬开全球最保守的汽车市场之一。不过，日本消费者对纯电车的接受度仍然偏低，充电基础设施不足、本土品牌忠诚度高等因素，都是特斯拉需要跨过去的门槛。