德国汽车产业正面临数十年来最严峻的生存考验，裁员潮已经从整车制造商蔓延至零部件供应商。自去年以来，包括博世、采埃孚在内的行业巨头已经开始大规模裁员。例如，采埃孚计划在其电动动力总成部门裁员7600人，而博世则在其汽车部门裁员约5500人，大陆集团也启动了涉及7150人的裁员计划。


经济学家和行业协会警告称，由于电动汽车转型加速、市场需求下降以及生产成本上升等因素的影响，未来几年内德国汽车产业可能有多达20万个工作岗位消失。值得注意的是，目前德国汽车工业总共雇佣了大约80万人。

这一趋势并非突然出现。根据安永会计师事务所的研究，自2019年以来，德国已经失去了近24.5万个工业岗位，其中汽车行业受到的冲击最为严重。

导致这种情况的核心因素之一是向电动汽车（EV）转型的速度过快。尽管德国汽车制造商投入大量资金推进产品线电气化，但这导致了传统内燃机相关生产出现大量的冗余。电动车需要的活动部件远少于传统燃油车，并且对软件的需求更高，这意味着那些过去依赖于制造活塞环、变速箱和排气系统的供应商现在面临着订单量大幅减少的问题。

此外，高昂的能源成本也在削弱德国汽车产业的竞争力。随着廉价俄罗斯天然气供应的中断及核电站逐步退役，德国工业企业需支付的电费比美国或中国的竞争对手高出五倍左右。

面对连续两年的经济负增长，尽管预计明年通过创纪录的政府公共支出来扭转颓势，但经济学家指出，德国迫切需要一个连贯的长期策略，而不是单纯依靠财政支持来维持现状。作为欧洲工业的晴雨表，德国汽车业的转型方向将为整个欧洲的工业转型设定基调。