最近，宝马集团发布了2026年第一季度的全球交付数据。它在全球最大的单一市场中国表现不太好，一季度只交了14.4万辆车，比去年同期大幅下滑了10%。从全球整体来看，宝马一季度旗下三大品牌加起来共交付56.57万辆，同比下滑3.5%。虽然在中国和美国市场表现疲软，但宝马的整体表现还是比奔驰、奥迪等主要对手要好一些。



不同区域的市场分化很明显。欧洲成了增长的主要动力，交付了23.64万辆，同比增长3%，其中德国本土市场增长了10.7%。美洲市场交付了10.96万辆，同比下滑4%，美国那边因为电动车补贴取消了，纯电车的需求明显回落。

品牌层面的表现也不太一样。核心的宝马品牌交付了49.61万辆，同比下滑4.6%；高性能的M系列交付了4.75万辆，同比下降5.9%；劳斯莱斯交付了1271辆，同比下滑4.2%。只有MINI品牌是逆势增长的，一季度交付了6.84万辆，同比上升5.9%，已经连续五个季度销量上涨了。

电动化转型方面呈现出区域两极分化的局面。全球纯电动车型一季度交付了8.75万辆，同比大跌20.1%。欧洲市场受新世代车型iX3需求强劲的带动，纯电的新增订单同比大增约40%。而中国和美国市场电动化推进乏力，成了拖累集团电动化整体表现的关键因素。

目前，面对中国市场越来越激烈的竞争，以及电动化、智能化的行业变革，宝马正在全面加速产品攻势和本土化的战略布局。