工信部最近发布了一版关于智能网联汽车辅助驾驶系统的强制性国标，目前还在报批阶段，从4月16日到22日公开征求意见，建议2027年1月1日正式开始实施。这是国内第一个针对L2级辅助驾驶的强制国标，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等公司联合起草，填补了行业安全方面的一项空白。



这个标准把L2辅助驾驶分成了三类：基础单车道、基础多车道和领航辅助驾驶系统，明确了各自的功能边界、能力上限和安全要求。

核心还是强调驾驶员的责任，要求车上必须装驾驶员状态监测系统，能实时检测手和眼睛的情况。关键规则也很清楚：手离开方向盘5秒就会触发提示，10秒还没纠正就会升级成警告。视线离开路面5秒也会提示让驾驶员看路，如果不改，系统会逐步降级。如果因为驾驶员脱离操作触发了风险减缓，或者多次违规，系统会在一定时间内禁用辅助功能，至少30分钟。

标准还要求车企提供清晰的使用说明和驾驶员培训，不能搞夸大宣传。同时还要建立场地、道路、文件检验等多层级的测试体系。比如在80公里的时速下，车辆需要在120米外就能识别静止障碍物并减速。

这个标准适用于M类载客和N类载货汽车，实施之后没达标的车型就不能上市了。这一举措能规范L2市场，强化人机共驾，减少误用的风险，推动智能驾驶往更安全的方向发展。