昨晚，小鹏汽车举行发布会，董事长兼CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明共同亮相，围绕第二代VLA大模型的技术能力、推送节奏及中长期规划进行了深入分享。

谈及中美智能驾驶的差距，何小鹏明确表示：“自动驾驶是软硬件、工程能力和规模化落地能力的全面比拼。目前中美都处于第一梯队，但中国道路的复杂程度，至少是美国的十倍。”他举例说，中国不仅有高速和城市主干道，还有大量三四线城市甚至乡村道路——“开车时可能突然冒出牛、羊、鸡”，这种极端多样的场景，恰恰是锤炼智驾系统的关键。

“正因为我们在中国这样的高难度环境中打磨技术，第二代VLA才更有底气走向全球。”何小鹏强调，“我相信，小鹏和中国其他优秀的同行一起，不仅能在中国做到最好，未来也一定能超越美国，实现真正的全球化落地。”

刘先明进一步补充道，中美智驾当前确属同一梯队，但中国进步更快、发展势头更强。“中国有全球最复杂的交通参与者：密集的电动车、随意穿行的行人、非标车辆混行……这些‘地狱级’场景反而成了我们的训练场。我们相信，只要先把最难的问题解决了，泛化到其他地区就会变得容易得多。”

他还提到，过去两年最显著的变化是中国AI人才密度的快速提升。“国内聚集了大量顶尖AI人才，政府对人工智能的重视程度也前所未有。这让我们对中国智驾的未来充满信心。”

面对特斯拉FSD等海外方案的入华传闻，小鹏团队的态度很明确：不惧竞争，因为真正的竞争力，是在最复杂的真实路况中练出来的。